[摘要] 2015年1月12日，燕京动铁开通第一天，D9022次车厢内热闹异常，许多市民听说北京到燕郊开行通勤动车，特地过来尝试。然而过了仅仅不到10天，上座率由开通首日的近九成一路跌到不足三成。
2015年1月12日，燕京动铁开通天，D9022次车厢内热闹异常，许多市民听说北京到燕郊开行通勤动车，特地过来尝试。然而过了仅仅不到10天，上座率由开通首日的近九成一路跌到不足三成。为了一探究竟，1月29日，记者来到燕郊站乘坐D9022次列车前往北京站，看看燕郊北京通勤动车遇冷为哪般？
早上6:30，在站外并没有看到人声鼎沸的情况，站内仅有少数乘客。候车大厅里有二十多人排队上车。车开以后，记者注意到，今天的上座率只有不到三成，16节共能承载1172人的列车，只有稀稀落落的乘客入座，还有的车厢几乎全空。
几位经常乘坐这趟车的乘客表示，近几天列车上已经没有了刚开通时的“热闹”。据列车乘务员称，这趟列车除了刚开通时热闹了几天，此后一直冷冷清清，每天的上座率都仅在三成左右，晚上从北京回燕郊的列车情况更加惨淡，一千多个座位的列车，每次只有一二百人乘坐。这种遇冷情况一直持续。
铁路部门表示，开通此通勤车主要就是为了方便居民出行，即使每天上座率达到，仍会亏损。鉴于燕京动车持续遇冷，春运又即将开始，为确保春运正常运行，京燕动车将于2月1日起停运，恢复与否、何时恢复尚不明确。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
