[摘要] 据央视网、河北电视台、腾讯大燕网等消息：河北目前已有5条高速铁路开通运营，6条高速铁路正在建设。根据近期有关部门公布的城市规划和相关铁路的环评报道统计，河北还将规划建设28条高速铁路、城际铁路。
据央视网、河北电视台、腾讯大燕网等消息：河北目前已有5条高速铁路开通运营，6条高速铁路正在建设。根据近期有关部门公布的城市规划和相关铁路的环评报道统计，河北还将规划建设28条高速铁路、城际铁路。
这些高铁、城铁，分布的河北的11个地市及定州、辛集，部分已经纳入国家规划，部分属于京津冀规划，还有一部分属于省市级规划。如果这些规划中的高铁、城铁全部建成，河北的高铁和城铁数量将达到30余条，东出西联、南下北上将更加便捷。
一、构建交通网 助力国家战略
为什么国家要大力打造北京、天津、河北交通网？因为交通是协同发展国家战略的基石。当前，北京、天津、河北协同发展已经进入攻坚阶段，产业、人口等经济要素疏解也进入了关键时期。疏解需要一张庞大的交通网作为保障，这样谈疏解才能有底气。
以北京新机场临空经济区为例：北京新机场临空经济区主要位于北京与廊坊之间，是国家在北方地区重点打造的经济增长极。正因为如此，所以充分享受北京非首都核心功能疏解的红利。
但现阶段廊坊的交通网建设尚不能在远期满足北京的疏解需要，所以需要大力构建交通网，满足自身发展，也服务国家协同发展战略，这也是京廊同城生活的先决条件。
与以往各顾各不同的是，河北将规划建设的铁路中，部分属于北京、天津、河北共同规划，其定位更高。目的是打通华北地区乃至与河北联通的交通网。在不远的未来，以北京新机场临空经济区为核心的区域交通网一旦形成，将出现条条大路通空港的壮观景象，而交通的大发展也必将大限度提高临空经济区的综合实力。
二、多条高铁途经廊坊
1、北京-霸州-衡水城际铁路（京九客专河北段）
大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，北京-霸州-衡水城际铁路的大致走向是北京-首都新机场-霸州-衡水。目前，北京-霸州段的站点大致确定为北京李营、黄村、新机场，河北永清西、霸州。
规划年度：2020年。
2、北京-霸州-衡水城际铁路（京九客专河北段）
霸州-衡水段的具体线路尚未公开，但是据《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，该市希望这段城际铁路经过任丘、河间和献县，再进入衡水辖区。
规划年度：2030年。
3、城际联络线S6线
大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，城际联络线北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，终进入首都新机场。线路联系了2座机场、2座城际火车站同时与8条轨道交通线路换乘。
新的规划显示，河北设置两站。
规划年度：2020年。
4、保定-固安城际铁路
走向：根据《廊涿固保城际铁路环境影响报告书简本》中曝光的“廊涿固保城际铁路平纵断面缩图”，保定-固安城际铁路将从固安西站引出，经过双辛产业园、张六庄、白沟、容城、白洋淀城际、白洋淀南、安州、科技城北等站点后再保定东站与京广高铁和规划中的保定-沧州城际铁路接驳。
根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》，河北将建设“白沟支线城铁”。有报道称这条支线，沟通保定安新至廊坊固安接驳廊涿城际铁路，可北京新机场。同时结合“固保城际铁路”的线路图可以大胆设想，“白沟支线”已经升级为“固保城际铁路”。
进展：环评。
5、环京城际铁路廊坊至涿州段
走向：根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》，廊涿城际（涿州-香河）线路起自京唐城际香河站，出站后线路经天津武清、河北廊坊市、北京新机场、固安线，至涿州终点。线路主要以桥梁为主。
根据《廊涿固保城际铁路环境影响报告书简本》中曝光的“廊涿固保城际铁路平纵断面缩图”，新建廊坊至涿州城际铁路的重点将在涞水。
进展：环评。
6、环京城际铁路香河至平谷段
根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》， 环北京城际（香河至平谷段）线路自新建廊涿城际终点香河站引出，并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接，全线以桥梁为主。
规划年度：2020年。
7、津保铁路（高铁+快铁）
河北设站：胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定。
设计时速：天津西至霸州西设计时速250公里；霸州西至徐水设计时速200公里。
8、京沪高速铁路
河北设站：廊坊、沧州西
设计时速：设计时速380公里。
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