[摘要] 国家发改委1月15日发布消息，批复关于新建北京至霸州铁路可行性研究报告。为贯彻落实京津冀协同发展战略，完善区域铁路通道布局，同意建设北京至霸州铁路。
国家发改委1月15日发布消息，批复关于新建北京至霸州铁路可行性研究报告。为贯彻落实京津冀协同发展战略，完善区域铁路通道布局，同意建设北京至霸州铁路。
线路起自北京枢纽李营站，向南经黄村、北京新机场、河北廊坊永清县至霸州市，全长78.24公里。全线设黄村、新机场、永清西、霸州等4座车站。同步建设廊坊动车运用所。
该线路铁路等级为高速铁路。在设计时速方面，北京至新机场段采用250公里/，新机场至霸州段采用350公里/，规划运输能力为5000万人/年，建设工期为3.5年。项目总投资274.3亿元，其中工程投资266.3亿元，动车组购置费8亿元。
资本金占总投资的50%，其中北京市承担境内段征地拆迁费用约48.8亿元，河北省出资41.65亿元(含境内段征地拆迁费用和部分工程费用)，并负责各自境内段征地拆迁工作，其余46.7亿元由中国铁路总公司利用铁路发展基金出资。
霸州是河北廊坊下属的县级市，是河北省首批扩权县市之一，地处河北省冀中平原东部，位于京、津、保三角地带中心，属环京津、环渤海城市群。北距首都北京80公里，东临海港城市天津70公里，西距古城保定65公里。北京至霸州高铁开通后，霸州至北京将缩短至20左右，这也有利于发挥霸州以及廊坊在京津冀协同发展中的作用。
在这方面，霸州市提出，霸州将充分发挥自己的区位优势，抓住京冀共建北京新机场和临空经济区的有利时机，以生态、智能、休闲、商务为发展方向，积极招商引资，大力发展现代服务业以及与北京关联度高的产业，着力建设创新型城市;积极推进与北京“同城一体”发展，变近为通，既与北京实现对接发展，又实现错位发展。
河北省委书记赵克志13日在河北省“两会”上廊坊代表团的审议时说，廊坊京津、区位特殊,要大力发展研发、设计、创意、移动互联网等现代服务业,承接北京非首都功能疏解和产业转移,在全省率先走出一条生态优先绿色发展的新路。
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