[摘要] 到2020年，京津冀交通一体化，将基本实现由“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。
到2020年，京津冀交通一体化，将基本实现由“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。
“四纵”：由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道。
“四横”：由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。
“一环”：即首都地区环线高速公路。
惊喜1：轨道上的京津冀
规划提到，要建设高效密集轨道交通网。重点建设京津冀区域城际铁路网，连接所有地级及以上城市，在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。推进建设北京市、天津市市域(郊)铁路，适时启动石家庄市市域(郊)铁路规划工作。
强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接，构建内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络，着力打造“轨道上的京津冀”。
京津城际延伸线已于9月20日通车；
津保铁路将在年底前通车；
京张铁路、京滨城际、京唐城际、京霸城际力争年内开工；
京沈客运专线北京至承德段继续加快建设；
廊深城际等正在开展前期工作；
首都机场到北京新机场的联络线正在加快规划；
市郊铁路建设在积极推进，北京已初步确定条样板线为平谷线，线路全长72公里，其中约22公里穿过河北，目前该线走向及站位设置细节正在规划中。
惊喜2：公路再无“断头路”
主要是继续推进首都地区环线廊坊段建设，加快北京通州至大兴段项目前期工作。京秦高速天津段将在今年底建成通车，今后将打通国家高速公路“断头路”，构建连接县城、新城以及重要产业聚集区等节点的高速公路网。
惊喜3：交通方式实现“换乘”
说真的，交通网络越是立体化，交通方式之间的换乘是不是方便，还真是影响咱们对这些交通方式的好感度！
《规划》提出，实现区域一体化运输服务。提升客运便利化水平，鼓励采取开放式、立体化方式规划建设综合客运枢纽和发展停车换乘(P+R)交通模式。
要建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个性综合交通枢纽。加强干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施有机衔接，实现“换乘”。不同交通方式之间换乘时间不超过10。
惊喜4：三地一卡通2017年互通
早就盼着三地一卡通互联互通了，这次《规划》中明确了时间！2017年京津冀主要城市之间实现交通“一卡通”。
据了解，三地交通“一卡通”目前正在进行终端测试及系统开发，互联互通处于联网调试的试运行阶段。三地交通运输主管部门正在加紧组织开展区域内部分公交线路的升级改造。
惊喜5：打造1通勤圈
要形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1通勤圈”，京津保唐“1交通圈”，相邻城市间基本实现1.5通达。农村客运班车实现定线定点、全线定时。
无奈下选择双城上班的小伙伴们，看到这条应该感到些安慰吧！
惊喜6：机动车通行政策将统一
到2030年，京津冀地区将形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。
据了解，目前三地以空气污染应急预案为基础明确的机动车管理措施，已经初步形成统一的限行方式。
惊喜7：公共交通出行比例将提高
当然，公共交通将会越来越发达、线网密度越来越密、站点覆盖率越来越高。北京、天津、石家庄、保定等重点城市都将争相创建“公交都市”。城市规模不同，公共出行比例的目标也有所不同。
北京、天津、石家庄中心城区公共交通占机动化出行比例达到60%以上；
保定、唐山等大城市中心城区公共交通占机动化出行比例达到50%以上；
中等城市中心城区公共交通占机动化出行比例达到40%以上。
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