[摘要] “环北京城际”露真容了，成为京津冀城际铁路网中的“一环”。《法制晚报》记者昨天获悉，铁道第三勘察设计院发布了《京津冀城际铁路网修编环境影响评价信息公示》，未来联通京津冀三地的24条城际铁路首次集中亮相，总里程3453公里。
“环北京城际”露真容了，成为京津冀城际铁路网中的“一环”。《法制晚报》记者昨天获悉，铁道第三勘察设计院发布了《京津冀城际铁路网修编环境影响评价信息公示》，未来联通京津冀三地的24条城际铁路首次集中亮相，总里程3453公里。
这些线路以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，北京、天津、石家庄三大城市为核心，将形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。根据计划，近期将率先建设8条。
环北京城际分四段建
此次公示当中，“环北京城际”露出真容。根据公布的大致走向，这条城际铁路主要途经涿州、首都新机场、廊坊、香河、平谷、密云、怀来和涿州，从而在北京外围画出一个圆，成为京津冀城际铁路网中的“一环”。
不过，城际铁路网分期实施方案显示，这一环将分四段“画”完。受到不少市民关注的香河至平谷一段先建设，已经纳入2020年近期规划中；而平谷到密云一段则是安排在2030年远期建设；剩下的两段怀来到密云、怀来到涿州则安排在2050年远景建设。
在这张铁路网中，并未涉及计划在今年开工的京张城际铁路，而仅是包含了京张城际的崇礼支线。据了解，这主要是因为京张城际规划为客运专线，类似京沈客专，与这24条城际铁路有一定区别。
7条纳入1交通圈
近期拟率先建设8条城际铁路，分布在北京的“四面八方”。东面，京唐城际起自通州站，途经天津市宝坻区，终至唐山站；京滨城际则利用京唐城际一段，再从宝坻站接轨，进入天津北部新区后向东南引入天津滨海机场和滨海新区；环北京城际（香河至平谷段）线路自新建廊涿城际终点香河站引出，经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接；城际联络线北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，终进入首都新机场。
西面，京石城际将沿着既有的西长线从北京引出，沿既有京广线向西，途经房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集市县。
南面，京霸城际自北京引出，经北京大兴区、廊坊永清县、固安县，至霸州终点；廊涿城际（涿州-香河）线路起自京唐城际香河站，出站后线路经天津武清、河北廊坊市、首都新机场、固安，至涿州终点。
北面，在京张城际铁路的基础上，位于张家口的崇礼支线南起京张铁路下花园北站，途经下花园区、宣化县，赤城县，北至崇礼县，大致呈南北走向。
而按照规划目标，24条城际铁路将会在京津冀区域内形成三个圈：中部核心区主要城市间“半到1”交通圈；中心城市之间“1到2”交通圈；中心城区与周边城镇“半到1”交通圈。近期建设的8条城际铁路中，除了京石城际距离较远，其他7条都能纳入到“半到1”的交通圈。
8条率先建设
的城际铁路示意图
根据规划目标，中部核心区主要城市间要形成0.5至1交通圈，中心城市之间形成1到2交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5至1通勤圈。北京、天津、廊坊、保定均属于中部核心区。2020年之前，中部核心区5万人口以上的城镇、东部滨海区、南部功能区10万人口以上的城镇都要覆盖城际铁路。到2050年，东部滨海区、南部功能区的5万人口以上城镇全部覆盖城际铁路。
3条城际铁路途经新机场
率先纳入建设计划的8条城际铁路，有多条会在今年开工。其中，京唐城际和京滨城际计划在今年开工建设，廊涿城际和连接新旧两个首都机场的城际铁路联络线也力争开工。此外，北京铁路局相关负责人此前也表示，京霸城际也计划在今年开工。京霸、廊涿两条城际在首都新机场设站，城际联络线则将连接新老机场。新机场将实现立体换乘。
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