[摘要] 核心提示：自8月23日《京津冀协同发展规划纲要》正式印发实施以来，京津冀协同发展由顶层设计进入全面实施阶段，北京、天津、河北三地在京津冀协同发展中角色定位渐趋明朗。10月14日，北京市委常委会召开会议，研究
核心提示：自8月23日《京津冀协同发展规划纲要》正式印发实施以来，京津冀协同发展由“顶层设计”进入“全面实施”阶段，北京、天津、河北三地在京津冀协同发展中角色定位渐趋明朗。
10月14日，北京市委常委会召开会议，研究贯彻落实更好融入京津冀协同发展等事项，听取了北京版实施方案、分工方案和《推动京津冀协同发展2015-2017年工作要点》汇报，要求更加聚焦有序疏解非首都功能，持续推进交通一体化、产业升级转移等重点领域率先突破。
廊坊承接北京产业外移
自8月23日《京津冀协同发展规划纲要》正式印发实施以来，京津冀协同发展由“顶层设计”进入“全面实施”阶段，北京、天津、河北三地在京津冀协同发展中角色定位渐趋明朗。其中，河北定位为承接北京产业输出的角色。河北省廊坊市由于地处北京、天津之间，成为收获交通、空港经济利好重点区域，有望成为“大受益者”。
据悉，目前廊坊已成为投资新热点，吸引了工业、电子商务、房地产开发等大批资金投入。据廊坊市官方网站披露，今年上半年地区生产总值同比增速8.2%，公共财政预算收入、固定资产投资同比分别增长14%和18.4%，三项指标都是河北省名。
10月12日，北京市大兴区宣布和河北廊坊市签署合作协议，大兴区的副区长喻华锋挂职廊坊市委常委、副市长，两地将共建“京津冀电子商务协同发展示范区”、推动建成辐射三地的电子商务产业集群。这可谓廊坊承接北京产业外移又一成功案例。
交通便利优势突出
廊坊市主城区距北京城区40公里，距天津城区50公里，交通便利是廊坊在本轮京津冀协同发展中突出优势。
目前北京、天津、河北三地正在全力打造“一交通圈”，希望以“交通先行”破局，京唐城际、京滨城际有望2015年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线也有望2016年开工，但廊坊现有的交通就已经实现了和北京便利链接。
“如果京沪高速不堵车，我从北京开车回廊坊只要40，从北京南站坐高铁只要21。”在北京亦庄工作的廊坊人王先生告诉记者，他一周回两次廊坊的家，从亦庄开车到廊坊只有40多公里，偶尔去北京南站搭乘高铁，他认为两地交通已十分便利。
新机场为廊坊发展“提速”
国家行政学院经济部主任张占斌曾对媒体表示，在京津冀协同发展这一国家大战略中，廊坊将成为大的受益者，除了北京重大产业和人口的转移外，新机场建设也将对廊坊发展提速作用巨大。
据媒体报道，廊坊市政府相关负责人10月8日透露：新机场临空经济区规划初稿已经出炉，并由国家发改委上报至国务院，目前，廊坊市广阳区、安次区等地块已提前预留。
记者了解到，由于新机场的位置位于廊坊中部，廊坊广阳、安次等区县将依托机场建设临空经济区，成为京津冀海陆空的枢纽中心、首都经济圈的对外金融窗口，吸引北京现代服务业以及物流产业。
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