[摘要] “现在工程进入到精调细整的收尾阶段，本次精调是在铁路完成铺轨后，对线路的轨道平直、标高、轨道中心位置固定等进行调整，捣实轨枕下方的石碴，确保在正式运营时行车的安全、稳定。”中铁六局天津铁建公司津保项目部相关负责人介绍，津保铁路引入天津西站工程是津保铁路天津段内第一个开始精调的标段。
“给您出道题，从天津到保定怎么走快？”老家在保定、工作在天津市武清区某部队的刘杨，从2008年来天津读书时，就一直在反复尝试寻找答案。
初，他选择乘坐火车，普速列车全程约4。为了能更快到家，刘杨改坐长途客运，但是即便高速公路不堵车，快也要2个半。随着北京至保定的高铁开通，刘杨又有了新计划，到北京换乘高铁，虽然时间短了，但是一波三折的让他颇为头疼。“只能先坐城际列车到北京，在北京南站坐地铁到北京西站，再乘坐高铁到保定，掐好每个时间点，快约2。”
“什么时候才能直接从天津坐高铁回家？”刘杨期盼着。这个问题正是京津冀交通一体化要解决的难题：空间距离虽近，但时间距离长，长期以来形成的“单中心加放射型”格局，让北京承担了大量周边城市的过境运输，也为北京交通带来巨大压力。
去年，津保铁路修建的消息在“朋友圈”里传开，“河北老乡都很关心这条铁路，有了这条铁路，回家就不用再大费周折了。”刘杨对记者说。
那么，这条牵动着津冀两地民心的铁路，如今进展怎样，何时能开通？带着这些疑问，记者来到津保铁路引入天津西站工程现场，国庆期间，施工人员没有休息，依旧在紧锣密鼓地抓紧施工。
“现在工程进入到精调细整的收尾阶段，本次精调是在铁路完成铺轨后，对线路的轨道平直、标高、轨道中心位置固定等进行调整，捣实轨枕下方的石碴，确保在正式运营时行车的安全、稳定。”中铁六局天津铁建公司津保项目部相关负责人介绍，津保铁路引入天津西站工程是津保铁路天津段内个开始精调的标段。
此次精调的标段全长7.5公里，自天津西站引出，沿既有京沪线北侧施工，是连接天津西站与津保正线的纽带，正式通车后将打通京沪正线经过天津西站、天津站到东北方向的客运通道。随着津保铁路整体铺轨的逐渐完成，津保铁路天津段内的其它标段也将陆续开始精调，预计10月中旬将完成全部精调，为10月下旬的联调联试做好准备。
津保铁路设天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站共7个车站，其中新设4个车站，其余利用既有车站改造。线路全程157公里，高设计时速为250公里，建成后可连接京沪、京九、京广三大铁路干线，通过津秦铁路客运专线连接沈阳，与东北哈大铁路客运专线连片成网。津保铁路预计将于今年年底正式开通运行，届时，天津与保定间的运行时间将缩短至40。
“列车开通后，我想买票乘坐首趟列车，能乘坐自己修建的铁路回家，很有成就感。”一位铁路建设者对记者说。
京津冀交通一体化正在全力提速，津保铁路也将成为打通廊坊与津保交通运输的一条“大动脉”，承载着廊坊人的共同期待，正快速开往京津冀协同发展的春天。
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