[摘要] 9月22日北京新机场意见征求会传来的消息，北京新机场从多个方案确定了“海星”设计方案。未来会在这个方案的基础上进行微调。南航将作为主基地航空公司进驻北京新机场。北京新机场预计2019年将投入使用。
北京新机场确定“海星”设计方案
9月22日北京新机场意见征求会传来的消息，北京新机场从多个方案确定了“海星”设计方案。未来会在这个方案的基础上进行微调。南航将作为主基地航空公司进驻北京新机场。北京新机场预计2019年将投入使用。
首都新机场停车楼将设4000个停车位
北京青年报讯 国家发改委在2014年批复新机场可研报告时明确要求“积极吸引社会资本参与”，对部分配套设施更是明确要求通过社会化招商模式吸引社会资本参与投资。
据了解，目前规划中的新机场停车楼总建筑面积25万平方米，占地11万平方米，共设立4000个停车位。
新机场场址位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇与河北省廊坊市广阳区之间，本期征地规模约27平方公里。新机场本期按照2025年客流量7200万人次、货邮量200万吨、飞行起降量62万架次的目标设计，主要建设机场、空管、供油及航空公司基地等工程。其中，机场工程总投资799.8亿元，主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼和各类生产服务保障设施。此外，地方政府还将配套建设高速公路、城际铁路、机场快轨等综合交通工程。
据介绍，首都机场集团公司将在首都新机场的航站楼配套酒店、临空企业业务用房、停车设施、货运物流、能源环保等领域引入社会投资。当天的推介会重点就新机场航站楼配套的综合服务楼(含酒店、办公及部分商业)、停车楼进行了推介，向投资人详细介绍了项目规划设计情况以及项目在地理位置、增值服务等方面的优势。
2012年12月，国务院和中央军委正式批复新机场项目立项。2014年11月，新机场工程可研报告获得国家批复。2014年12月，新机场工程正式开工建设，工期5年，2019年投入运行。
3条城际铁路连接廊坊与北京新机场
1首都机场途径廊坊到北京第二机场城际
北起首都机场3号航站楼，经过北京顺义、通州、亦庄开发区，进入廊坊西部接入廊涿城际终进入北京第二机场。
2廊涿城际
线路从京唐城际香河站出发，途径天津武清，廊坊，再到北京新机场与固安。
3京霸城际
新建线路经过北京市大兴区，廊坊市广阳区、固安县、永清县及霸州市。从公布的线路走向上看，京霸城际新建线路计划自李营站引出，出站后京霸城际利用既有西黄上行线至跨京山线特大桥桥尾处，之后线路撇开既有线并行既有京沪高速铁路，跨越西黄上行线、黄良铁路、永华路等，并行规划机场快轨下钻天堂河后引入北京新机场，设新机场站。穿越北航站楼后，线路折向西南，在预留南航站楼西侧下钻永定河、廊涿城际铁路、廊涿高速公路后出地面，线路随后上跨S371省道，在规划首都新机场南高速公路东侧，永清县城西侧设永清西站。出站后，线路折向西南，跨106国道、既有京九铁路后，并行京九铁路西侧向南，二次跨越津霸上行线后在既有霸州站西侧设霸州城际站。
先有眉目的8条城际铁路，已经有多条会按照计划今年开工建设。“今年开工线路会‘保二争二’。”京津冀城际铁路投资公司相关负责人向记者介绍，由其负责的一部分城际铁路项目中，京唐城际和京滨城际计划在今年开工建设，廊涿城际和连接新旧两个首都机场的城际铁路联络线也力争开工。此外，北京铁路局相关负责人此前也表示，京霸城际也计划在今年开工。
京霸、廊涿两条城际在首都新机场设站，城际联络线则将连接新老机场。新机场将实现立体换乘。
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