[摘要] 京唐城际铁路西起北京市，东到河北省唐山市，长约160公里，设计时速350公里，建成后北京到唐山的运行时间仅为30分钟，将实现京津冀“ 时交通圈”的目标。
据媒体公开报道，8月17日下午，唐山市召开京唐城际铁路唐山段前期工作推进会议，京津冀城际铁路 有限公司总经理苗子簃率领的 组参加了此次会议。
京唐城际铁路西起北京市，东到河北省唐山市，长约160公里，设计时速350公里，建成后北京到唐山的运行时间仅为30，将实现京津冀“时交通圈”的目标。
据壹书生了解，京唐城际之所以一直延迟，主要缘于线路设计问题。具体来说，北京提出的北京方案是京唐城际得经过北三县的大厂、三河，后进入北京，意在将北三县与北京加大连接力度。而天津提出的天津方案则认为，京唐城际应从北三县的香河，直接进入北京，而不用北上大厂与三河，这样的线路设计，会缩短北京与天津滨海新区间的时间，利于天津与北京间的往来。
换句话说，在廊坊段线路设计的此分歧，成了京唐城际还未开工的背后主要原因所在。目前该分歧已达成共识，终采用北京提出的方案，即全线共设置北京通州、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山车站7座，预留车站1座。
京唐城际线路的确定以及后续的开建，将对沿线居民带来一定的利好，尤其对香河、大厂、燕郊等沿线地区的房价提供一定的支撑力。
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