[摘要] 6月18日，北京市交通委主任周正宇接受本报记者专访时表示，当前，京津冀协同发展战略将步入全面实施阶段。顺应这一大势，交通领域要争当“先行官”，敢于先试先行、率先突破。
京津冀率先试点交通一卡通——今年有望一卡通六市，力争2017年实现全区域公交、地铁一卡通
今年，京津冀交通一体化取得显著效果的是哪一领域？周正宇表示，交通一卡通。
周正宇说，北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊这6座城市将成为批试点交通一卡通的区域。今年北京部分公交线路与天津市的部分公交线路、河北省石保张廊4座城市的公交系统有望实现交通一卡通的互联互通。
但真正实现一卡通，并非易事。周正宇说，首先是各个城市的卡要统一制式，其次需要建立一个区域清分结算中心。这个系统比较复杂，主要涉及目前每座城市市民刷卡出行享受优惠不同，但都局限于本区域内的优惠。今后，随着京津冀交通一体化发展，越来越多的公交甚至轨道线路可能跨省运营，群众刷一张卡，车费如何结算？折扣怎么打？这些都需要通盘考虑。
不过，这一平台建设已经启动。周正宇表示，在交通运输部通信中心的指导下，三地已经初步形成了《京津冀交通一卡通互联互通实施方案》，积极建设区域清分结算中心，力争2017年实现京津冀全区域公交、地铁领域的一卡通互联互通，再扩大推进一卡通在出租车、长途客运汽车及铁路等多种运输服务方式的互联互通。
提升区域交通运输服务水平，三地还将共同推进京津冀省际地区主要通道道路客运公交化运营。周正宇说，京津冀三省市交通部门已形成完善的高层协调机制，在公共交通设施规划布局、技术标准、行业管理等方面实现全面对接，他们将把北京平谷9条往返津、冀客运线路作为公交化运营的突破试点，加以重点研究。
答网友提问
采访周正宇之前，记者通过微信向广大网友征集问题。现将部分问题摘录如下：
网友：除平谷线外，北京是否还规划了其他通往河北的区域快线？
周正宇：目前，作为市郊铁路还有怀来到北京、燕郊到北京的铁路，大的规划正在编制。
网友：北京如何解决市内以及进出北京的交通拥堵问题？
周正宇：坚持以“公交都市”创建为导向，解决北京“大城市病”。同时，大力推进京津冀区域对接道路的建设，重点推进京秦、京台高速，特别是首都地区环线高速等大通道建设进程。在城市周边统筹布设大型物流园区，发展城市配送，减少大型运输货车进城。
网友：路过北京时，我们会看到大量货车经过。京津冀有没有统一的治超规划？
周正宇：三地将密切合作。一是从治理大气，减少机动车污染的角度，统筹研究北京过境货车问题。二是召开今年治超工作联席会议，细化治超一体化工作任务。
网友：从北京市区到北京新机场的道路是如何规划的？建设情况如何？
周正宇：五纵，即京台高速、京开高速改扩建、新机场高速公路、轨道新机场线、京九客专（北京至霸州）。两横，即场前联络线高速（一期）、廊涿城际。京台高速已于2014年开工，力争2016年投入运营。京开高速改扩建、新机场高速公路、场前联络线高速（一期）力争2015年开工建设，2018年投入运营。
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