[摘要] 京津冀一体化，首先是交通一体化。京津冀三地联手，在打通断头路、联通地铁、建设城际铁路等方面要形成合力，河北省牢牢把握“四个全面”战略布局，加快建成京津冀区域完善的现代交通体系，促进一体化列车高速行驶。
导语：京津冀一体化，首先是交通一体化。京津冀三地联手，在打通断头路、联通地铁、建设城际铁路等方面要形成合力，河北省牢牢把握“四个全面”战略布局，加快建成京津冀区域完善的现代交通体系，促进一体化列车高速行驶。
河北2015年全力推进京津冀交通一体
2015年全省交通运输工作会议在石家庄召开。会议总结了去年我省交通运输各项工作，安排部署今年的目标任务。省委书记周本顺、省长张庆伟分别就做好交通运输工作作出重要批示。
周本顺：加快建成京津冀区域完善的交通体系
5月14日，省委书记、省人大常委会主任周本顺，省委副书记、省长张庆伟在石家庄会见了出席京津冀政协主席联席会议次会议的北京市政协主席吉林、天津市政协主席臧献甫一行。记者郭昭摄
周本顺指出，在京津冀协同发展大格局中，河北承担的责任十分重大，面临的任务尤为艰巨。我们既要当好稳定的“护城河”，又要当好生态的“挡风墙”，既要服务好京津，又要发展好自己。京津冀本是一家人。长期以来，河北为京津服务是尽心尽力的，京津冀合作也为河北带来了良好发展机遇，三地在交通、生态、产业等领域的合作取得明显进展，河北正在成为京津冀协同发展大的受益者。在京津冀这个城市群中，河北是短板，我们深感压力之大。真诚期盼能够得到北京、天津更多的辐射和带动，搭上京津的顺风车，与北京、天津携手共进，实现区域协同发展的终目标。周本顺指出，京津冀一体化，首先是交通一体化。这次三地政协主席联席会议以京津冀交通一体化为主题进行协商研讨，抓到了点子上，议到了关键处。希望三地联手，在打通断头路、联通地铁、建设城际铁路等方面形成合力，加快建成京津冀区域完善的现代交通体系。
河北太行山高速今年开工年内开建西阜平赞段
京津冀协同发展大局中，河北旅游如何借势而上，快速发展。《意见》明确指出，将推动京津冀旅游协同发展，编制实施京津冀旅游业协同发展规划，制定旅游公共服务体系建设标准，培育区域旅游投融资平台，组建京津冀旅游市场开发和投资建设联盟，塑造区域品牌，推出精品线路，建立旅游执法和投诉处理合作机制，实现协调机制、规划布局、市场营销和管理服务一体化，联合打造京津冀旅游目的地。此外，还将加快推进京沈客运专线、京张铁路、津保铁路建设，规划白沟至首都新机场铁路，实现承德、张家口、保定等旅游城市与京津的高铁连接。
河北省建北方大体育通用航空基地
在发展休闲度假旅游方面，未来河北省将结合新型城镇化建设，增强城镇文化、休闲和旅游功能，加快城市中央休憩区、特色休闲街区和环城游憩带建设，打造一批特色旅游休闲城镇。将以申办冬奥会为契机，加快以崇礼县为中心的高标准滑雪场和滑雪旅游小镇、滑雪度假村建设，打造国际知名的冰雪旅游目的地。积极发展低空飞行旅游，推进张北、三河、任丘、威县等通用机场项目，完善提升保定江城机场功能，打造北方大体育通用航空基地。
京张城际铁路新规划：拟下穿北三环至五环
“河北与京津之间，‘断头路’‘瓶颈路’多达1100公里。今年，河北省将加快京秦、密涿高速建设，加快与京津对接的普通国省干线公路建设。到2020年，基本消灭‘断头路’和‘瓶颈路’。”高金浩表示。
今年完成拓宽G335平坊至大西营段等4条段、210公里“瓶颈路”，开工建设S521松兰公路等“断头路”和“瓶颈路”；实施环京津贫困地区国省干线和农村公路改造升级，完成国省干线160公里，改造农村公路2000公里。
2014年，河北省实现京昆京冀界至涞水段、京台廊坊段和国道111一级路建成通车，消除省际“断头路”100公里。特别是京昆高速，京冀联动，克服了重重困难，实现了全线贯通，形成了大通道。集中拓宽“瓶颈路”。京港澳全线八车道全长435公里高速公路一次拓宽完成，与天津对接的国道233河北兴隆至天津黄崖关段拓宽改造工程也顺利完成。加快打通“通道路”。改造升级环京津贫困地区国省干线355公里、农村公路3011公里。
河北省将加快打通京秦等高速“断头路”
“河北与京津之间，‘断头路’‘瓶颈路’多达1100公里。今年，河北省将加快京秦、密涿高速建设，加快与京津对接的普通国省干线公路建设。到2020年，基本消灭‘断头路’和‘瓶颈路’。”高金浩表示。
今年完成拓宽G335平坊至大西营段等4条段、210公里“瓶颈路”，开工建设S521松兰公路等“断头路”和“瓶颈路”；实施环京津贫困地区国省干线和农村公路改造升级，完成国省干线160公里，改造农村公路2000公里。
2014年，河北省实现京昆京冀界至涞水段、京台廊坊段和国道111一级路建成通车，消除省际“断头路”100公里。特别是京昆高速，京冀联动，克服了重重困难，实现了全线贯通，形成了大通道。集中拓宽“瓶颈路”。京港澳全线八车道全长435公里高速公路一次拓宽完成，与天津对接的国道233河北兴隆至天津黄崖关段拓宽改造工程也顺利完成。加快打通“通道路”。改造升级环京津贫困地区国省干线355公里、农村公路3011公里。
京津冀“双城族”新期盼：互联互通一交通圈
到2020年，京津冀区域将形成9000公里的高速公路网、9500公里的铁路网和主要城市1城际铁路交通圈。区域内快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，京、津、石三个中心城市之间均有3条高速公路相连，环京津县（市、区）至少有1条一级公路对接。
不久的将来，京津冀“双城族”上班、回家的道路将会更加便利，从河北一些城市到天津也将不用再绕道北京。对于三地交通“一卡通”，虽然从技术层面并不难实现，但由于京津冀三地使用不同的刷卡器和卡片以及公交票价补贴存在较大差异，所以推行存在一定难度。交通“一卡通”全面推行后，京津冀城际间的“互联互通”才能真正实现。
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