[摘要] 针对我省港口集装箱严重不足的现状，全国人大代表、唐山港口实业集团有限公司董事长孙文仲建议，应加强津冀港口群集装箱运输协同发展。
在海边生活工作的人都知道，港口是经济发展的“龙头”。只有“龙头”高高昂起，才能活跃全局。
针对我省港口集装箱严重不足的现状，人大代表、唐山港口实业集团有限公司董事长孙文仲建议，应加强津冀港口群集装箱运输协同发展。
现状我省港口集装箱占比不足1%
孙文仲说，近几年津冀港口在竞争中取得发展。“但是随着国家战略在华北地区的实施，以及经济发展调结构、转型升级步伐的加快，津冀港口群的功能也应该做出相应的调整。”
孙文仲说，面对港口运输集装箱化日益明显的趋势，津冀应该加快建设集装箱码头，尽快形成港口群的规模优势，才能更好地支撑腹地经济的发展。“但当下津冀港口群集装箱发展很不均衡，2014年，天津港集装箱突破1400万标箱，河北三港四区仅完成184万标箱，在港口集装箱总量中的占比不足1%，这种格局已经跟不上国家新战略的实施步伐，也会制约腹地经济的转型发展。”孙文仲表示。
建议加快河北集装箱码头建设
孙文仲建议，要加强顶层设计统筹规划，形成以天津港、唐山港为集装箱运输枢纽港，秦皇岛、黄骅港为卫星港的发展格局。“目前，河北港口从事集装箱作业的泊位有17个，应加快河北集装箱专业码头建设，实现集装箱运能的整体提升。”孙文仲表示。
他建议，要加强政策支持，扩大对津冀港口群集装箱发展政策覆盖范围及支持力度，实现津冀港口群政策共享。
比如，在指定建设铁路集装箱中心站的问题上，进一步完善河北港口群铁路集疏运网络，增强津冀港口群对广大腹地的辐射带动作用。
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